朔州市位于山西省两大经济中心太原、大同之间，交通业发展较快。到目前，公路网络遍布全市，国、省干线及地方道路纵横交错、相互贯通。全省铁路主干线北同蒲铁路纵贯南北，铁路专用线与主干和支干配套发展，形成网络。现有中小型专用机场两个，初步开辟了与全国各大城市的空中专用航线。建国五十年来，境内交通业的发展从无到有、从小到大，逐步形成了以公路网络为主、铁路网络为辅、航空线路应急的功能齐全、畅通无阻的立体式交通网络。建市十年来，全市交通事业发展势头良好，呈现出“高起点、大跨度、超常规”的特点。“八五”期间，公路建设以“三通”为重点，以“干线公路二级化、县乡公路标准化、主要乡村油路化、乡村道路等级化”为目标，进而开展了轰轰烈烈的全民义务修路运动。公路建设由部门行为变为社会行为，资金筹措由政府拨款的单一方式变为群众集资、银行贷款、政府拨款等多渠道方式，公路建设投资不断加大。

“八五”期间，共新建公路575公里，改建公路596公里，新增高级、次高级路面72%，达到914公里。到1995年底，全市公路通车里程达到2236公里，其中二级以上公路占到11.5%，每万平方公里有公路21.08公里，每万人拥有公路17.7公里。全市21个镇、86个乡、1840个行政村，在全省率先实现了“镇镇通油路、乡乡通公路、村村通机动车”的“三通”目标。

进入“九五”规划以来，本着“强市富民”，促进经济发展的方针，及时提出了“4388”公路建设规划，即：打通4个出口，建成3条专线，使80%的乡镇通油路、80%的村通公路。形成了东部、西部四大环线，南北、东西六大干线，纵横交错、相互贯通的公路交通网络。

“八五”至“九五”这十年间，客车由不足700辆发展到3800多辆，货车由近2600多辆发展到近8100辆，其它机动车由100多辆猛增到4000多辆，拖拉机也成倍增加，发展到近8300辆。这一时期，总的特点是运输工具机械化、多样化、且发展猛、更新快。1998年底，以朔州市长途汽车客运站的建成为标志，朔州市的客运市场走上了规范化、科学化道路。一个安全迅速、方便经济、舒适可靠的客运市场已经初具规模。到1998年底，客运线路发展到36条，客运量达到845万人，客运周转量达38600多万人公里，货运量达到3570多万吨，货物量达到137650万吨公里。分别为建市前的11.7倍、18.1倍、6.3倍和6.4倍。统一、开放、有序、竞争的运输市场初步建立。

“十五”期间，市交通局全体员工团结奋战，交通事业得到了长足的发展。到目前为止，全市公路通车里程达到5059公里，平均每百平方公里拥有公路47.7公里，居全省第二，每万人拥有公路33.7公里，居全省第一。有国道278公里，省道665公里，县道1055公里，乡道3001公里，专用公路60公里，其中高速公路129公里，一级公路114公里，二级公路767公里，三级公路1436公里，四级公路2566公里，水泥混凝土路面1099公里,沥青混凝土路面569公里,砂砾路1673公里，简易铺装路面1588公里，其中等级公路有5012公里，所占比重达99.1%。全市69个乡镇通了油路，通达率100%，1690个行政村有1686个通了公路，通达率为99.8%，有1323个通了油路（水泥路），通达率为78.3%。全市基本形成了以高速公路为骨架，干线公路为连接，纵横交错，四通八达的公路网络。为全市经济建设铺筑了条条腾飞的大道。

公路通，百业兴，全市运输事业蓬勃发展。全市共有客运班线186条505辆,其中跨省客运班线15条21辆633座,跨地市客运班线40条181辆4002座,市内跨县区班线13条78辆2011座,乡村客运班线118条225辆4071座，营运货车5100多辆。2005年度完成客运量1530万人，客运周转量73000万人公里，货运量8300万吨，货运周转量293000万吨公里。全市共有一级汽车站1个（朔州市汽车站），二级汽车站2个（平鲁区平安汽车站、怀仁汽车站）、三级汽车站1个（山阴汽车站），乡镇汽车站17个。到目前，全市村村通客车率达到85%，基本上满足了广大人民群众的出行和市场运输的需求，已形成客货运车辆满足市场需求、连接周边省市、幅射全国各地的公路运输网络，真正实现了“人便于行，货畅其流”的目标。与此同时，朔州市交通局狠抓队伍建设，不断提高执法水平，认真实践“三个代表”思想，以为人民服务为宗旨，各项工作均取得良好成绩，树立了“公正、廉洁、高效、文明”的交通形象，受到了上级部门和社会各界的一致好评。2005年底，再次被评为“省级文明单位”。 交通运输的发展，极大地促进了朔州市的经济建设，而且对加强晋西北地区的交通运输和经济建设，充分发挥山西能源优势，正在发挥着重大的推动作用。预计不远的将来，朔州市的公路交通网络将以更加崭新的面貌出现在塞外大地上，朔州这个塞外新型能源城市将以交通便利、环境优美、功能齐全的新面貌展现在世人面前。